[250SB/Dトラ] JAFIRSTのHIDのグレア対策（とりあえず編）

前回、（といっても1年前）250SBに装着したJAFIRSTのHID（H4タイプ）のグレア対策を実施。

グレアとは、ロービームにしてもハイビーム並に上の方向に乱反射した光りが飛ぶという現象、中華HIDをポン付けすると殆どがこの現象になる。たまにめちゃ眩しい車がいるけど、ああいうのは殆どコレ。JAFIRSTのHIDバルブを見ると、一応、遮光板は付いているのでこれでもマシな方のようだけどね・・・。

対策としては、アルミ板でシェードにあるスリットを覆うという方法が用いられる。

[250SB/Dトラ] ZETAアーマーハンドガード装着車にハンカバを取り付ける

そろそろ寒くなってきたので、バイクの冬支度としてハンドルカバーを取り付け。
250SBの方にはZETAのアーマーハンドガードベンドが付いているので、ちょっと作業が必要になります。

一度、アーマーの部分を取り外して、ハンカバを装着。
そして、ハンカバのグリップエンド接触部分にハサミで切れ込みを入れます。

250SB用の小型ミラーとして、キジマの「MAGミラー」のイエローを購入してみた。

オール樹脂製でかなりチープながら、カラフルなのと小型軽量なのが一応のメリット？
これ1つでM8/M10製ネジ逆ネジ対応なのはいいけど、価格は別に安くない。

大まかに分けると、アイドリングはPS、SJ、SAJ、スロットル開度中はJNのニードルクリップ位置とテーパー経、スロットル開度大はMJが請け負うイメージ。

なので、最初はPSとSJ、SAJを調節してアイドリングを安定させて、その次にJNで走れる状態にする。MJは最初から目安をつけて125なり130なりを入れておいて一番最後に調節するというのがセッティング流れになります。

中古のFCR33をゲットしましたが、中身を開けてみると、ずーっと使っていなかったようでガソリンがガム状にこびりついて酷い有様・・・。

まずはオーバーホールから行います。🔧
全バラは行わずに分解清掃。ゴムパーツを外してキャブクリーナーで丹念に清掃しました。

250SB/キャブトラのフロントフォークガードは角張っていて如何にも古くさいので、これを今風の曲線美が素敵なフォークガードに交換するという定番カスタムがあります。

「KX250F」か「DトラX」のフォークガードに交換するという2通りが定番。2つの違いは、KX用のが500円ほど高い、KX用はデカールがそのまま使える。DトラX用にはメーターケーブルを固定する金具が最初からついている点など。

2004年頃のKX用のフォークガードなら上部のガイドを利用可能ですが、今時のフォークガードには最初から上部のガイドは付いていないので、最新のKX用のフォークガード（エボニー）とDトラX用のメーターケーブルバンドを注文しました。