日本では完全に絶滅した大型オフロードバイク。
海外では今でも現行モデルとして存在しています。
Honda XR650Lもそのうちの1つ。
2000年前半のオフ車を思わせるルックスですが、これでも2020年モデルです。
主なスペックは、644cc SOHC 4バルブ空冷単気筒 4ストロークエンジン、ドライサンプ式、前後ディスクブレーキ、フロント21インチ、リア18インチ。
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ビッグオフっぽいアドベンチャーV-Strom 1050XTがカッコいい
ビッグオフのデザインとカラーリングを継承したアドベンチャーバイクとして新登場のSuzuki V-Strom 1050 XTが本気すぎる。
1050XTは、DR750のデザインとカラーリングをモチーフにした本気アドベンチャーモデル。角目ヘッドライトにシャープなデザイン。
カラーリングには、当然、スズキイエローもあります。
大型アドベンチャーバイクでこのカラーリングを実現したのは素直に凄い。
RまみれになったCBR1000RR-R FireBladeが格好良すぎる
ミラノショーEICMA 2019で、ホンダのニューモデルとしてセンダボがフルモデルチェンジされて「CBR1000RR-R」と「CBR1000RR-R SP」として登場。日本でも2020年モデルとして発売予定の車両になります。
CBRのRRのもひとつR。
レッドリボン軍かよ？という感じですが、Rが多すぎるので新型FireBladeと言ったほうがいいかもしれません。
デザインもそれっぽい。
カラーリングは赤色に青紫色のパターンで「CBR929RR」を連想させる感じ。
これはいい。
東京モーターショーにカワサキオヤジが集結、回転するZX-25RとZ H2をずーっと見る
遠路はるばる東京モーターショーに行った目的が、この2モデル。
Kawasakiの「ZX-25R」と「Z H2」です。
これを見れただけでも行った価値はあった。
と思いたい。
本来であれば、一般公開日の初日に行きたかったんですけど、あいにく台風が来ていて雨だったので翌週になりました。東京モーターショーは長期間開催されているので、そこはありがたかったかな。
東京モーターショーでHonda CT125ハンターカブとADV150、新型FIT
東京モーターショーのホンダブースの一角にひっそりと佇んでいた「新型ハンターカブ」こと「CT125」。
ルックスはまんまハンターカブ。
125ccエンジン、前後ディスクブレーキ、アップマフラー、エンジンガード、巨大リアキャリアなどが特徴のスーパーカブ125派生モデルです。
このリアキャリアのデカさ。
プレスカブ相当のリアキャリアが最初から付いてます。
これだけで、コンセプトが実用的な旅バイクというのが分かる。