気温上昇でタイヤが温まってきたのでX FORCEのタイヤ交換をサクッと済ませる

XFORCE TIREREPLACE 10

いきなり気温が上昇したついでに、ナフサ不足かなんかしらんがいきなり死ぬほど暇になったので、これまでおざなりにしていたX FORCEのタイヤ交換を完了した。

リアはとっくに交換していて、残るはフロントだけ。
気温が高いのでタイヤの取り外しも簡単でしょう。

リアタイヤの着脱は、アンダーカバーを外さなくていいのでPCXよりは簡単だった。

今回はフロントなので、さらに簡単。

サイドスタンドにして、アクスルとブレーキキャリパーのボルトを緩め、センスタ立ててジャッキアップ。

ブレーキキャリパーを取り外して養生テープで養生。
アクスルシャフトを抜いてタイヤ取り外し。

リアタイヤの時はまだ寒かったので、古いタイヤがカチコチになってホイールからの取り外しでかなり苦労したが、今回は気温も高かったからか、それともコツを掴んだ状態だからか、一発ですんなりとホイールとタイヤを分離させることに成功！

新しいタイヤはミシュランのCITYGRIPなので、非常に簡単に組める。

ビードワックスを塗り塗り、タイヤの進行方向に合わせてホイールを入れ、裏返す。

古いタイヤを下に敷いて台にする。

あとはビードを入れていくだけ。

柔らかいタイヤかつ高い気温のおかげで、めっちゃ楽に組める。

最後の方なんて、手でググッと押し込むだけでスポン！

ビード出しも一発でパンパンで完了。
スムーズすぎる。やっぱりタイヤ交換はこの季節（5月〜6月）にやるもんだね。

X FORCEは一応高速道路も走れることは走れるようになってる（155cc）けど、アクスルシャフトは125ccのNMAXとかと変わらんくらい細い。しかも、アクスルボルトの締め付けトルクは26Nmという低トルクなので、ちょっと頼りない構造になっている。

この辺りは原付に毛が生えた程度の乗り物だなと実感する。

この手の電動空気入れは、そこそこ便利だ。

名も無きメーカー品だが十分使えている。

空気圧がゼロの状態からビード出しできるようなパワーはないが、バイクや車のタイヤの空気圧を調整するくらいなら余裕でできる。もっと技術が進んで、このコンパクトさでビード出しまでできるようになればコンプレッサー要らずになりそうだ。

さて、タイヤ交換も済ませたので、どこかへ出かけようか？

時間は・・・結構ある！