[PCX] 消耗しきったウェイトローラーを交換

何だか超久しぶりに、PCXウェイトローラーを交換しました。

PCXメンテナンスの記録によると、前回交換したのは20,700km（現在29,800km）。
そのままで結構乗ってしまいました。片減りして変なことになってますね。

同じくデイトナのウェイトローラー、20×15 12gに交換。作業手順はいつも通りなので省略。

[プチツー] GWの高野山は激混みだったツー

GWのプチツー。近場の高野山方面へ。

R480でトンネルの横から上ってみた。
トンネルができる前の旧道だと思ったが、旧道は無事閉鎖されていて、道を進むと紀北変換所っていう関電の施設に出た。

GWツーの第二弾は、R169 – R309 – R42で熊野に出てR168で帰宅するというルート。

実はこの前日に、熊野でライダースフェスティバルというイベントが開催されるということで計画していたのですが、昼過ぎからあいにくの雨予報だったので断念。翌日に普通のツーリングと相成りました。（エクストリームが見たかった）

GWなので、ちょっと早起きしてツーリング。
R168を抜けて新宮へ出るルート。

250SB/キャブトラのフロントフォークガードは角張っていて如何にも古くさいので、これを今風の曲線美が素敵なフォークガードに交換するという定番カスタムがあります。

「KX250F」か「DトラX」のフォークガードに交換するという2通りが定番。2つの違いは、KX用のが500円ほど高い、KX用はデカールがそのまま使える。DトラX用にはメーターケーブルを固定する金具が最初からついている点など。

2004年頃のKX用のフォークガードなら上部のガイドを利用可能ですが、今時のフォークガードには最初から上部のガイドは付いていないので、最新のKX用のフォークガード（エボニー）とDトラX用のメーターケーブルバンドを注文しました。

250SBにZETAのアーマーハンドガードを取り付けました。
購入したのは以下の物。