[PCX] フニャフニャのリアサスをキタコの物に交換

PCX純正のリアサスは柔らかすぎて、道路の凹み等を通過する度にフワフワと跳ねてしまうので、社外製のしっかりとした物に交換することにしました。

[PCX] イリジウムプラグに交換

先日、走行距離が5000Kmを突破したのでスパークプラグをイリジウムプラグに交換しました。

PCXの純正プラグは NGK CPR7EA-9 なので、「NGK CPR7EAIX-9」が適合するイリジウムプラグとなります。（2輪車国産車・輸入車用スパークプラグ検索）

必要な工具は「+ドライバー」と「16mmのプラグレンチ」だけですが、奥まった場所のプラグを外す事になるので、使いにくい車載工具のプラグレンチではなく、「エーモンプラグレンチ」の様なT型のものを用意しておくとスムーズに作業ができます。

ヤフオクで出回っているあやしい社外製のカスタムシートに交換してみました。ヤフオクだと有料アカウントにしないと5000円以上の出品に入札できないので、楽天に出展しているショップで購入しました。販売している会社は同じ所のようです。

価格も同じで12400円+送料1000円。
速攻で発送していただけました。

カウルの取り外しの時と同じく、サービスマニュアルとPCXで保育園太陽光で発電さんの記事を参考にして作業を進めていきます。

PCXにグリップヒーターとDCソケットを取り付けました。
グリップヒーターはhonda純正より安価な「koso」を、DCソケットは定番となっている「DCステーション」のものを購入。基本的な工具が揃っていれば、配線やらの小物込みでも1万円でお釣りが来ます。

今回のカウルの取り外し作業は、PCXサービスマニュアルとPCXで保育園太陽光で発電さんの記事を参考にして行いました。

【作業の前に・・・】

カウルの外し方等は、全てサービスマニュアルに掲載されているものです。誤った外し方をすると割れる危険性がありますので、必ずサービスマニュアルに目を通す事をオススメします。ここでの情報も、あくまでその補助的なものとしてお考え下さい。

PCXの純正ミラーはハンドルよりもかなり張り出しているので、これを一回り小さいものに交換。ミラーを外すついでに、デジタル時計を取り付けました。

上が純正のミラー、下が交換する「TANAX クロス3ミラー（AYB-10）」です。
なるべく純正のフォルムを損なわない安価なミラーをということでこれにしましたが、価格・デザイン共に、PCXにベストマッチでした。