しばらく前に、「SUZUKI 250SB」というモタード車の中古をセカンドバイクとして購入しました。ややマイナー車種ですが、KAWASAKI D-trackerのOEMなので、中身はDトラそのまんまです。
セカンドバイクの主な用途は、釣り場や山へのアクセスとツーリングを想定。さらにPCXとの共存とメンテナンス性の高さやランニングコストを考えて、バイクのジャンルはオフかモタードで、排気量は250cc~400ccの中で数車種を候補に挙げて探してきました。そして、縁有ってこのバイクが家に来ることになったというわけです。
SUZUKI 250SB 主要スペック
- エンジン：249cc 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
- 最高出力：29ps / 9000rpm
- 乾燥重量：119kg
- 燃料タンク容量：7.5L
05年モデルで走行距離は9000kmチョイ。どノーマルです。
6年落ちにしては比較的綺麗ですが、やはり経年劣化しているパーツなどが見受けられたので、エキパイの接合部分のクランプ等サビているパーツを交換、劣化したゴムブッシュを交換、エンジンオイル・オイルフィルター交換、プラグ交換、エアクリフィルター交換、AIカット、チェーン清掃といったメンテナンスを行いました。
調子は良いようです。
候補に挙がったバイク
Kawasaki KLX250
水冷DOHC4バルブ単気筒29ps。2005年式のライムグリーンで走行4000KMちょっとの程度の良い車体がハンドガードやらそこそこのパーツも付いて31万であったが、連絡したらすでに売約済みだった。
Honda XR250
空冷OHC 単気筒28ps。ホンダの空冷単気筒ということで信頼性は高そうだが、オフ車の中古の為、林道へ行きまくった車体なのか街乗りツーリングオンリーの車体なのか、その選定が難しくてリスキーな割に価格が高い事がネックに感じた。
特に関西地域では中古車のタマ数そのものが少なく、2005年以前のものでもそれなりの価格で出ている。良い条件の車体を買おうとすると40万近くになる。モタードは更に高値安定。
Suzuki RMX250
最大出力40psの2stオフ車。スペックは魅力的だけど、2stでしかもオフ車ということで中古車探しは大変。さらに、今後のメンテを考えたら大変そうなので断念。
Suzuki DR-Z400 SM
400cc40psのモタード車。デザインもスペックもかなり魅力的だが、見積もりをとったら、WR250程ではないにしろかなり予算オーバーになってしまった。
Kawasaki D-tracker
水冷DOHC4バルブ単気筒29ps。KLXはタマ数が少なくて高値安定だけど、こっちはまだタマ数豊富。モタードでもフラットダートなら入っていけるので、釣りにも良さそう。貧乏改造してない、1万キロ以下、30万以下を目安に探すも、該当する車体には巡り会えず。
