高回転でのHIDのちらつき、原因はレギュレーターではなく・・・

絶好調だったハズの250SBで、HIDのチラつきが発生〜〜。
症状と対策を箇条書きしていきます。

HIDが原因か？寿命かも？

LiFeバッテリーかレギュレーターが原因、もしくはLEDテールランプの寿命と判断。

エンジンで発電した電流は電圧が高く不安定なので、それを一定にする部品。フレームに貼り付いている冷却フィンが付いたアレです。

で、この部品が故障するとどうなるか？

バッテリーに充電されなくなるまたは過充電、電装品に影響を与えるなど。

キャブトラ用のレギュレーターは以下の部品になります。

キャブトラとX/FIのKLXでは部品が違っています。
こういう部品は新しい方が良さそうですが、形も違うし取り付け方法も違うので、大人しく対応品を購入した方が良さげ。

ただし、新品の価格は13,000円！！
単純構造のショボイ部品なのに高すぎですね。
新品はどう考えても無理なので、ヤフオクで酷使されていなさそうな中古を探すことになります。平均的な落札価格は2,000円前後のようです。

レギュレーターを調達する前に、鉛バッテリーに交換してLiFeが原因かどうかを調べようとしたところ、ちらつきの原因が判明しました。

バッテリーの+のボルトが緩んで、外れかけていたんです。

（これやん・・・。）

つまりは、回転数が低い間は振動が少ないので、何とかバッテリーと繋がっていましたが、回転数を上げて振動が酷くなると、バッテリーとの接続が怪しくなってHIDやLEDがチラついていたという訳。フロントアップなどをしている内に、振動で緩んでしまったようです。

今度はしっかり締め付けて、念のため電圧チェックを行いました。

アイドリング時の電圧と、回転数を上げている状態の電圧が一定なら、レギュレーターは正常ということになります。

チェックも無事パスして、レギュレーターの故障でもHIDやLEDの故障でも無く、単なる整備ミスという結果で決着しました。

単気筒乗りの方で同様の症状になった場合は、まずバッテリーとの接続をチェックしてみて下さい。