記事内にプロモーションを含む場合があります。
ブレンボから、125ccスクーターには完全にオーバースペックなブレーキキャリパーが登場。日本での販売元コーケンから、260φのビッグウェーブディスクローターとセットになったポン付け可能なキットが発売されました。
ブレーキキャリパーの変更により純正キャリパーのコンビブレーキ機能は失われますが、人によっては一石二鳥？
[ Kohken ]
やっとこさ、250SBのひび割れた純正タイヤを交換。
フロント（BT-090）は自分で、リア（RX01 SPEC-R）はかなり固いタイヤなので自分でやる自信が無く、ショップでやってもらいました。廃タイヤの処理もあったし。
交換した効果はきめんで、コーナーが凄く楽しいバイクに生まれ変わりました。
結論から言いますが、長潮だか若潮だか、とにかく潮があまり動かない日だけど釣りに行ってみたら、やっぱりダメでした。底を意識しすぎて買ったばかりのエギもロストしまくるし・・・。無理して釣行回数を増やすよりも、大潮の夕マズメ〜夜釣り〜朝マズメをピンポイントに攻める方がよさげ。
釣り場に到着して早々、沖のシモリでボトム探ってたら小さめなタコが付いてきたので、幸先よさそうでしたが、その後エギをロストするのみで全くアタリ無し。
そろそろ冬支度。
グリップヒーター+ナックルガードで過ごした去年の冬は、ハッキリ言って寒かった・・・。その教訓を生かして、今年は徹底的に防寒対策をしようという固い決意の元、PCXにハンドルカバーを装着しました。
前回と同じ場所、夕マズメ狙いで1パイのみ。
ヒットエギはエギ王Q。
その後、アオリーQで1バラシと1身切れ。
なんちゃってタックルでのエギング、ドコまで通用するのか。とりあえず、ヒットしたイカは確実に獲っていかないと。
教訓
PCXはありがた迷惑なことにコンビブレーキなので、フロントブレーキをかけたときと、リアと連動するときに作動する部分が別系統になっています。リアと連動する部分のブレーキフルードは、フロントのあの黒いパーツを外さないといけないので今回はフロントのみを交換しました。