[PCX] エアクリフィルターの交換

一日中雨だったので何処にも行かず、PCXのエアクリフィルターを交換してグリスアップと洗車を行いました。

PCXのエアクリフィルターは他のスクーターと同じく、使い捨てのカードリッジ式なので交換は簡単です。エアクリボックスもプラスドライバー1本で開けられるので非常に楽。空けてみると、フィルターはそんなに汚れておらずまだまだ使えるようでしたが、折角なので交換。

（写真は新品のフィルターです。）

[PCX] Ermaxの「Bulles +25cm」は、PCX用ロングスクリーンの本命？

ErmaxのPCX用ロングスクリーン「Bulles」が、そろそろ日本にも入ってきているようです。（日本ではPOSHが販売。）

とりあえずの見てくれは、今までで一番じゃないでしょうか。

少し前に交換したPCXのカスタムシートには、ゴムブッシュやパッキンが付いていないので走行中に左右にシートがズレたり、雨天走行時にメットインの中に浸水する恐れがあるというデメリットがあります。

そこで、純正シートに取り付けるゴムブッシュとパッキンを移植することにしました。移植といっても、純正シートから取り外すのではなくて、失敗した時のことを考えて別途パーツを取り寄せました。

ネットでちょっと調べ物をしていたら、海外のサイトにPCXのパーツリストが公開されているのを発見しました。部品番号を手持ちのパーツリストと照らし合わせてみたところ、バッテリーや一部の電装品を除いて日本仕様との互換性があるようです。

pdf形式なので、保存しておくといざという時に使えそう。（ファイル > 元のファイルをダウンロードから。）

世界戦略車のメリットというやつでしょうか。

PCX純正のリアサスは柔らかすぎて、道路の凹み等を通過する度にフワフワと跳ねてしまうので、社外製のしっかりとした物に交換することにしました。

先日、走行距離が5000Kmを突破したのでスパークプラグをイリジウムプラグに交換しました。

PCXの純正プラグは NGK CPR7EA-9 なので、「NGK CPR7EAIX-9」が適合するイリジウムプラグとなります。（2輪車国産車・輸入車用スパークプラグ検索）

必要な工具は「+ドライバー」と「16mmのプラグレンチ」だけですが、奥まった場所のプラグを外す事になるので、使いにくい車載工具のプラグレンチではなく、「エーモンプラグレンチ」の様なT型のものを用意しておくとスムーズに作業ができます。