[PCXメンテ] フロントブレーキパッドをベスラに交換

PCXの走行距離1万1000km。峠道を結構走ってきたシビアコンディションなので、少し早めですがフロントブレーキパッドの交換を行いました。ブレーキパッドを取り外した所、実はまだまだパッドに余裕はあったのですが、折角なので、掃除も兼ねてベスラのブレーキパッドに新品交換しました。

（ブレーキパッドの交換作業は、命に関わる作業となるので詳しい作業手順は記載しておりません。経験者もしくはショップ、最低でもサービスマニュアルを参考に行って下さい。）

[PCXカスタム] TANAXのドリンクホルダーを取り付け

TANAXのドリンクホルダーを付けました。250SBに付けてみて、なかなか良かったので指名買いしたものです。

PCXにはメットインや箱があるから要らないといえば要らないけど、これからの季節にはやっぱりあったらいいなというレベルでの実用性アップです。

高野山への裏道、通称“裏高野”へのルートとして、高野街道の名残の道を通って合流するルートがあるということで、PCXで探索してみました。

4月最終日。
雨の予報だったけど、ウェザーニュースを見たら18:00くらいから降り出すとあったので、サクっと猿谷ダムにいってデカバスを釣ってパッと帰ってくる予定で出発。

無事現地に到着してジュースを飲んでいると、ポツポツ・・・。

前回の鹿アタックで削れた250SBのフォークガード、そして劣化したゴムパーツなどを新品交換するメンテナンスと、転倒時の事を考えて「アントライオンモタードスライダー」を取り付けました。

1シーズンのみ使用のコミネのハンドルカバーですが、印の部分が破れてしまいました。購入時から、ビニール素材でいかにもすぐ破れそうな印象でしたが、やはりこの部分はかなり脆弱なようです。

ちなみに、破れたのは右のみなので、スロットルを捻る動作の繰り返しで破れてしまったのでしょう。