吉野山の奥からさらに進むと、天川村に出ることができるルートがある。
かな〜り昔に天川村（っていうか洞川温泉のあたり）に行ったときに侵入を試みたが、トンネルが崩落しているということで通行止めだった。今回は大丈夫っぽいということで行ってみたら・・・まさかの植林の伐採工事で11月30日まで通行止めとなっていた。
仕方ないので吉野山の方まで戻り、休憩してから帰ることにしたが、休憩中にふと崖下をみると斜面にバイクが。
そこそこ原型を留めている。
あとで調べたら1987年のCBR250R（MC17）というバイクだった。
丸目ライトになる前のCBR250Rで、この翌年の1988年には丸目ライトのCBR250Rが登場している。さらに2年後の1990年には今やプレミアバイクとなったCBR250RR（MC22）が登場していて、この時代のバイクの進化の速さは凄まじいものがある。
MC22と比べると古臭くてあまり人気のないCBR250R（MC17）でも、水冷4気筒の18,000rpmまで回るエンジンを搭載していて最大出力45psを叩き出していた。まさに前世紀の遺物だ。
カウルが剥がされていて、内部構造が分かりやすくなっていた。
アルミフレームに4気筒エンジン、ここだけ見ると250ccのバイクとは思えない。今で言うミドルクラスの作りだ。
エンジン周りも最近のバイクとあんまり変わらない。
細かい部分は変わっているけど、基本的な構造は40年以上前から変わっていないということ。それって、40年前の時点で、すでに工業製品として完成されていたということだろうね。
アルミフレームにサブフレームの構造も今と何も変わらない。
そして、思いの外錆びていない。
アルミパーツはもちろん、他の金属パーツもいうほど錆びていなかった。
急斜面で回収も困難な場所にあるので、このまま朽ちていくのだろうけど。
土に還るのは、このバイクより俺の方が早いだろう。
そして、凄いデカい泥除けである。
これなら泥はねの心配はないだろう。
MT-09にもこのくらいの泥除けつけろ！と言いたくなる。
そして、ブレーキのディスクローターもあんまり錆びていない。
ちょっと意外。
ディスクローターって、雨の日に走ると翌日にはうっすら錆が出ているけど、あれはブレーキダストが錆びているだけなのか。ローター自体はあんまり錆びないものなのか。
近くにはスーファミやファミコンも埋もれていた。
個人によって家庭ごみとして棄てられてものか、もしくは廃品回収業者が不法投棄したものだろう。一時期は無価値だったスーファミやファミコンも、今やそれなりに売れるので、廃品回収業者が棄てたものだとしたら、そいつはアホである。
土砂に埋もれていた割には劣化が少ない気がするけど、直射日光が当たらなけば案外劣化しにくいものなのかも。これで雨がかからない場所なら、ワンチャン正常動作の可能性もあったが、さすがにこの状態だと無理だろう。
人知れず朽ちていく化石バイクに化石ゲーム機。日本の山林には、まだまだこういうのがありそうだ。
