前回、PCXのクラッチ交換で台湾製のクラッチを組み込んだ所、加速が終わってしまったので純正のクラッチに戻すことにします。
走行距離は4万Kmを超えていますが、クラッチシューはまだ余裕有り。
流石純正ですね。ただ、Vベルトは交換した方が良さげだったのでついでに新品交換。プーリーはキタコのハイスピードプーリーなので、それに対応するキタコ ドライブベルト(タイプX) を入れます。
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面白い構造の超重量級4輪スクーター「QUADRO 4」驚異の燃費
3輪スクーターというと、前2輪タイプと後ろ2輪タイプがありますが、4輪タイプのスクーターも存在します。世の中広いですね。QUADRO VEHICLESというメーカーの「QUADRO 4」が、それです。
4輪なので完全自立します。
Yamahaの「トリシティ」も、ゆくゆくはこのタイプになるかも？
モーターサイクルショー2017、Yamaha XMAX250
Yamahaブースにひっそりと展示されていた「XMAX250」。
NMAXだと勘違いしていましたが、Xでした。
250ccスクーターですが、TMAXっぽいデザイン。大きさは250ccスクーターとしては小ぶりで、PCXやコマジェクラス。2017年モデルになって、かなり攻撃的なデザインに変更されています。
[バイク] オフ車を意識したタイスクーター「Yamaha TTX」
タイヤマハから、変なスクーター「TTX」が出ています。
スクーターの「BW’S」とオフ車の「TT」が融合したような、いかにもタイバイク感溢れるデザインがなかなか素敵。端的に言うと、タイヤサイズの大きいBW’S。