Honda ADV 150が発表、PCX150ベースのアドベンチャー風スクーター

Honda ADV150 01

Honda ADV 150がインドネシアで発表されました。

XADVの小排気量モデルということで、かなり前から噂になっていたモデルですが、ほんとに出るのかよ？出てもPCXベースのやつだろうな〜と思っていたらホントにPCXベースで登場。

ただ、PCXのように125は無くて150のみ。

エンジンやフロントフォーク、フレームはPCXと共通のように見えますが、リアディスクブレーキを搭載しています。

PCXのクラッチ交換、台湾製のクラッチ組み込んで失敗・・・

走行距離が4万Kmを超えたので、PCXのクラッチを交換してみました。

まずは外装を外して、カバーを外して、クラッチアウターを外していきます。ウェイトローラーの交換やベルト交換の経験があれば簡単です。

ところで・・・クラッチアウター見て下さい、かなり焼けてます。

ベトナム仕様の2016年モデルのPCXには、とうとうスマートキーが採用されるようです。

キーレスなのでキー差し込み口は無くて、代わりに手で回すツマミがついています。イモビアラーム機能もありますが、例によって日本仕様ではスマートキーが採用されるかどうかは不明。（コストや電波法の問題で多分無いかも）いわゆるプレステージモデルなので、旧タイ仕様と日本仕様の様な関係性になりそうですね。

あと車体カラーとしては、ネイビーグリーン（カーキ？）とネイビーブルーがラインアップされています。

こちらは、Hondaがインドネシア向けに発売した150ccスクーター「Vario 150」のカスタムバイク。

フラットフロアの一般的なスクーターですが、バーハンにすることでシャープなPCXといった感じのデザインに変貌。フロントに倒立フォークを入れて太いタイヤを履かせて、リアはディスクブレーキになっています。

PCXのロンスクを、デイトナから販売されているNational Cycle製のロングスクリーン「VStream Windscreen」の旧型PCX（JF28/KF12）用に交換してみました。長さはいちばん長いトール（ロング）タイプをチョイス。

まずはDOKEN製との比較から。

PCXの弱点を補うアイテムがまた1つ登場しました。
それは、「キックスターターキット」。