[PCX/メンテ] 2万キロを超えたので、駆動系のリフレッシュ

昨年の11月に購入したまま放置していたPCXのドライブベルトとウェイトローラーを、やっと交換。

寒かったり、忙しかったり、雪だったりで何となく気分が乗らないけど、ウェイトローラーが片減りしてきてすごくギクシャクするので、重い腰を上げての作業。

[バイク整備] チェーン交換作業（チェーンのカット、圧着、かしめ）

チェーンカッター＆かしめツールを使用した、バイクのチェーン交換。
かしめタイプのチェーンは、クリップタイプよりも強度があるので安心感があります。

ルリーシュリンプ水槽の外部フィルター「エーハイム2213」の水流が相変わらず弱々しく、濾過能力が微妙なので水換えついでにまた掃除。

前回は、上のフィルターを飼育水で洗うのみのメンテでしたが、今回は、全てのフィルターを飼育水ですすぎ洗いして、カスなどを取り除きました。

PCX2回目のタイヤ交換。
まずはフロントから（リアは品切れだったので後日）。

1回目のディアブロスクーターは、グリップとライフのバランスの良いタイヤでした。同じタイヤでも良かったのですが、どうせなら違うメーカーということで2回目はミシュランのCITY GRIPにしました。

最近、PCXの走行ペースが極端に上がって、とうとう250SBのODOを超えました。それはいいのですが、2万キロ近くなると消耗品の交換が一気に来るので困りもの。

まずは、フロントブレーキの掃除とパッド交換を行います。

2013年8月某日、前々日あたりより水の濁りが発生しており、外出して帰宅すると50匹前後のルリーシュリンプの死骸を発見。高水温によるダメージだろうと勝手に判断して、死骸を取り除くだけで済ませたところ、その翌日にはさらに50匹前後の死骸が・・・。