MotoGPに電動バイクのクラスが新設、2019年より

とうとう、MotoGPにお電動バイクのクラスが導入されるらしいです。

電動バイククラスの導入は2019年より実施されて、4メーカーが電動バイクを供給する計画なんだとか。ホンダ、ヤマハ、スズキ、KTMあたりでしょうか。

一応、ちゃんとしたレギュレーションを設けたワンメイクレースになるそうです。

自分のYouTube動画に知らない奴から著作権侵害の申し立て、続報

4/26に異議を申し立てて回答待ちだったのですが、5/2になって回答が来ました。

その結果は・・・・

YouTube動画に著作権侵害の申し立てがあったので動画は再生できなくなった、というメールが届きました。

対象の動画はこちら。
モーターサイクルショー2015で撮影したHonda BULLDOGというコンセプトモデルの動画です。当然、私が撮影した動画になるので著作権というならこちら側にある訳ですが、何故かこっちが著作権侵害側になっているという状態。

はぁ？？？

オーバーホールに出していたフロントフォーク達が帰ってきた〜〜。GW前ということでかなり混み合っていたようで、大体2週間〜3週間くらいかかりました。

秋冬の閑散期ならもっと早いでしょうね。

モタードの倒立フォークということで、ブレーキキャリパー側の根元の部分に錆びがあり（ブレーキダストが付着して酸化する）、再メッキするかインナーフォークを交換するか？と進められましたが、再メッキは3万、250SB/Dトラのインナーチューブを新品交換しても3万くらいするとのこと。なので、今回は見送り。

ちなみに、メッキしたらさらに時間がかかることになります。

フロントフォークがOHから帰ってくる前に色々やっとく。

まずは、グリップの交換。
今回もPro Gripにしました。

衝撃吸収ゲルタイプの貫通グリップ 22mm/25mmです。

前回、PCXのクラッチ交換で台湾製のクラッチを組み込んだ所、加速が終わってしまったので純正のクラッチに戻すことにします。

走行距離は4万Kmを超えていますが、クラッチシューはまだ余裕有り。
流石純正ですね。ただ、Vベルトは交換した方が良さげだったのでついでに新品交換。プーリーはキタコのハイスピードプーリーなので、それに対応するキタコドライブベルト(タイプX) を入れます。