カワサキ Ninja ZX-25Rの日本での発売日と価格が正式発表されましたね。
発売日は2020年9月10日。
価格はSTDで825,000円、SEが913,000円（どちらも税込）。
STDにもABSが標準搭載、SEにはそれに加えてクイックシフター、USB電源、スモークのウインドシールド、フレームスライダー、リムーテープが装備されています。
みんなが想像していたよりもちょっと安価で、CBR250RRにとってはかなり強力なライバル登場といったところでしょう。
日本ではなくタイで生産されるということで、その分安くなっているようです。
こちらは、新型CBR250RRのブレーキをラジアルマウントキャリパーにするキャリパーサポート。
キャリパーサポートをつけるとどうしてもゴテゴテしがちですが、これはスッキリしていて違和感があんまり無いですね。
そもそも、ラジアルマウントキャリパーになると何が変わるのでしょうか？
純正キャリパーと比べて以下のような特性があります。
ホンダブースにあった、CBR250RRのレースベース車とノーマル車の展示。
CBR250RRの実車は初めて見ましたが、大きさはCBR250Rと変わらん感じ。ニーハンとしてはかなり高価になるとされていますが、別にそこまでの高級感は無く、400勢と変わらん印象を受けました。
インドネシアのパンダアチェにて、新型「CBR250RR」が早くもトラックにオカマを掘られた模様。フレームまでいってそうなので、多分全損。エンジンとフロント周り、タンクは無事なのでバラして売れそうかな。
幸いライダーは無事だったようですが、この事故で先に突っ込まれたNinja 250に乗っていた人は病院送りになったそうです。
追突事故防止には、信号待ちですり抜けて前に出るのがやはり正解。信号待ちで先頭になったときは、後ろに集中することを徹底するなどして自衛するしかありません。
Source: Bola Donya
2017年モデルの新型「CBR250RR」の馬力やトルクに関するスペックが明らかになっています。
それによると、最高出力は36psで最高速度はGPS計測で170km/hだそうです。重量や馬力なども他の250ccフルカウル勢の「R25」や「Ninja 250」と横並び。この数字には、「思ったほどでも無いな〜・・・」という印象を受けた方も多いのではないでしょうか。流石に足回りの装備は豪華なので、峠などでは頭1つ抜けているかもですが、それが影響しない直線の平坦な道での最高速度勝負だったら「R25」の方が上かもしれませんね。
Source: Pertamax7.Com
