経年劣化でバッテリーが弱ってきたように感じたので、MT-09のバッテリーを新品交換することにした。
大型バイクということで当然のように中のバッテリーは国産のGSユアサだとばかり思っていたのだが、新品交換にあたって型番をチェックしてみると「TTZ10S」
・・・これって台湾ユアサやんけ！
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バイク用のLiFeバッテリーが寿命を迎えたのでジェルバッテリーにしてみた
バイク用のリチウムバッテリーとしてSkyrich（スカイリッチ）というメーカーのバッテリーを使っていたが、とうとうお亡くなりになった。
南無〜〜〜！
2016年の10月に購入した物なので、4年弱使えたと思えば悪くない。
経年劣化に加えて、極寒の環境下でグリップヒーターやスマホの充電にも使っていた事によりバッテリーが弱っていた所にへ、無理やり充電したことが決定打となり突然死したようだ。
LiFeバッテリーが突然死した時の症状
- いきなりセルが回らなくなる
- 押しがけでエンジンを始動するも、出先でも同様の症状＝バッテリーが充電されていない
- 最終的にはキーをONにしてもヘッドライトが点灯しなくなった＝バッテリー残量ゼロ
- 帰宅後にバッテリーケースを開けると、バッテリーがちょっと熱くなっていた
- にもかかわらず、充電器に接続して充電開始！（危ない）
- すると油性マジックのような臭いが発生！バッテリー本体が熱を持ち始める（ここで恐らく死亡）
- その後、いくら充電してもインジケーターがLOWのまま
SkyrichのLiFeバッテリーから鉛バッテリーに戻そうかな？？冬の間だけ
250SBで発生するようになった、たまにセルが回らない問題。
250SBに搭載しているSkyrichのリチウムフェライトバッテリーが劣化したことで、セルを回す電圧が足りていないっぽい気がするので、冬の間だけ鉛バッテリーに戻す・・・といっても以前使用していた鉛バッテリーは2年くらい放置した状態。
使えるのか？
とりあえず、急速充電からの維持充電で様子見してみることに。
Skyrichのリチウムバッテリーを普通の充電器で充電してみる
先月、初めてのLiFeバッテリーとしてSkyrichのリチウムバッテリーにしてみた訳ですが、11月末になってかなり寒くなると、始動性が最悪になりました。
仕方なく坂道での押しがけに移行するも、坂道を下りきってしまい失敗。ボボボ・・・プスン！再挑戦するもまたブボボ・・・プスン！で失敗。どうやらアクセルを開けまくりすぎてプラグがかぶり気味っぽい。意地になってセルを回し続けていたら、見事にバッテリーが上がり。本体のインジケーターが1つしか点灯しなくなりました。
仕方なく、徒歩で家から鉛バッテリーを取ってきて無事始動。
鉛だとかかるってことは、やっぱり電圧が足りてないようです。
このバッテリー、どうやら連続してセルを回すと電圧が下がるようで、冬の始動で一発目に失敗するとドツボにはまるという罠。
PCXのバッテリーが抜けないので直接充電
そろそろ寒くなってきたので、PCXのグリップヒーターを入れたい。
その前にバッテリーの充電をしておこうとしたら、バッテリーが全然抜けない・・・めちゃくちゃ固い！！！重い、固い、嫌だ。
バッテリーケースとバッテリーの隙間に砂を噛んでるみたい。
PCXの構造的欠陥だ。
5分くらい格闘しても駄目だったので、直接充電した。🔧🔋
電圧は12Vちょい出てるみたいなので、このバッテリーはまだ使えそう。