ヨーロッパ向けに新型TMAXが発表、ケツがとんがった模様

YamahaTMAX 2019 01

ミラノショーEICMA 2019で新型「TMAX」が発表。
ユーロ5の排出規制にパスしつつ動力性能をアップ、スポーティーさを強調したスクーター(っていったらヤマハの人に怒られるらしい)となっています。

デザインは2019年モデルとかなり似ていますが、細部をチェックするとやっぱり違いますね。

TMAXというとバイク乗りなら誰でも知っているくらいメジャーなモデルですが、やっぱりそれなりにお高いということ、いわゆるスクーター(厳密には違うらしい)ということで、実際はそこまで見かけるバイクではありません。ヤマハの販売計画をみると、2019年モデルで国内年間300台を目標にしているくらいなので、休日のツーリングスポットに出かけて運が良ければ1台みかけるくらいの普及率ですね。

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【モーサイ2018】ホンダブース「Forza」「PCX EV」「PCXハイブリッド」「PCX 2018モデル」

MCS2018 HondaBooth 17

大阪モーターサイクルショー2018、ホンダブースよりスクーターモデルをチェック!

2018年モデルの「Forza」。
海外では300ccですが日本では250ccの新型Forza。

実物はPCXっぽいな〜という印象。
グローバルモデルなので欧州などでのシティコミューターとして開発されているのでしょう、DQN感のあるビッグスクーターはもはや前時代の遺物なのね。 

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2018年モデル「Forza 300」が発表、前15インチ/12kg軽量化/電動スクリーン/スマートキーなど

2018 Forza300 01

2018年モデルのHonda「Forza 300」が海外で発表されました。

PCXの流れをくむForza 125を継承したデザインに新設計フレームで「Forza Si」から12kgの軽量化(194kg→182kg)。フロントタイヤが15インチになったので、ギャップに強く乗り心地は良さそうです。

ラジエーター、バッテリー、燃料タンクは車体の中心部分に集約されていて、いわるゆマスの集中化というやつで、182kgという数値より軽い感覚で乗れそう。ただ、電動で稼働するスクリーンにバックミラー内蔵式ウインカーなど、故障したら無駄に金が掛かりそうな装備があります。

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PCXのVベルトを交換、クラッチを純正に戻す→完全復活!

PCX Vbeltkoukan 01

前回、PCXのクラッチ交換で台湾製のクラッチを組み込んだ所、加速が終わってしまったので純正のクラッチに戻すことにします。

走行距離は4万Kmを超えていますが、クラッチシューはまだ余裕有り。
流石純正ですね。ただ、Vベルトは交換した方が良さげだったのでついでに新品交換。プーリーはキタコのハイスピードプーリーなので、それに対応するキタコ ドライブベルト(タイプX) を入れます。

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