PCXの2回目のタイヤ交換。
フロントと同じくリアもミシュランのCITY GRIPです。
このタイヤ、フロントを交換する時はそんなに感じませんでしたが、タイヤの柔らかさは感動モノ。柔らかいから組むのも簡単で、ビードも一発で出ました。(ホント楽)
PCXの2回目のタイヤ交換。
フロントと同じくリアもミシュランのCITY GRIPです。
このタイヤ、フロントを交換する時はそんなに感じませんでしたが、タイヤの柔らかさは感動モノ。柔らかいから組むのも簡単で、ビードも一発で出ました。(ホント楽)
PCX2回目のタイヤ交換。
まずはフロントから(リアは品切れだったので後日) 。
1回目のディアブロスクーターは、グリップとライフのバランスの良いタイヤでした。同じタイヤでも良かったのですが、どうせなら違うメーカーということで2回目はミシュランのCITY GRIPにしました。
最近、PCXの走行ペースが極端に上がって、とうとう250SBのODOを超えました。それはいいのですが、2万キロ近くなると消耗品の交換が一気に来るので困りもの。
まずは、フロントブレーキの掃除とパッド交換を行います。
OGKのフルフェイスから、SHOEIのバイザー付きのオフヘル「HORNET-DS」に買い換えました。ヘルメットの耐用年数は3年ということで、丁度買い換えの時期でもあったことから、バイザー付きのオフヘルを狙っていたんです。
日本で2ストというと、NSRやTZR・ガンマなどのレーサーレプリカ、もしくは50ccの原付スクーターなどどちらかというとヲタクっぽいものを連想しますが、海外で行われた2スト愛好家のイベントでは、かなり多種多様な2ストロークモーターサイクルが集合しています。