ブレンボから、125ccスクーターには完全にオーバースペックなブレーキキャリパーが登場。日本での販売元コーケンから、260φのビッグウェーブディスクローターとセットになったポン付け可能なキットが発売されました。
ブレーキキャリパーの変更により純正キャリパーのコンビブレーキ機能は失われますが、人によっては一石二鳥？
[ Kohken ]
やっとこさ、250SBのひび割れた純正タイヤを交換。
フロント（BT-090）は自分で、リア（RX01 SPEC-R）はかなり固いタイヤなので自分でやる自信が無く、ショップでやってもらいました。廃タイヤの処理もあったし。
交換した効果はきめんで、コーナーが凄く楽しいバイクに生まれ変わりました。
そろそろ冬支度。
グリップヒーター+ナックルガードで過ごした去年の冬は、ハッキリ言って寒かった・・・。その教訓を生かして、今年は徹底的に防寒対策をしようという固い決意の元、PCXにハンドルカバーを装着しました。
PCXはありがた迷惑なことにコンビブレーキなので、フロントブレーキをかけたときと、リアと連動するときに作動する部分が別系統になっています。リアと連動する部分のブレーキフルードは、フロントのあの黒いパーツを外さないといけないので今回はフロントのみを交換しました。
東京モーターショーに出展されるYAMAHAのコンセプトモデル「XTW250 RYOKU」。
Honda PS250やKawasaki ストックマン250の様な実用性と質実剛健さを兼ね備えつつも、おもちゃのような外装が良い意味でミスマッチな一台。ベース車両はTWやトリッカーっぽいのでパワーにはあまり期待出来ませんが、日本に最適化した車両というだけあって、使い勝手はかなり良さそうです。
[ ヤマハ発動機株式会社 ]
秋晴れとなった10/16、PCXで山へ。
特に目的地があるわけではなく、新しく購入した冬用ウェアの防寒性を確かめるために、オフシーズンの玉川峡から野迫川経由で高野山という寒そうなコースを、誰に知られることも無くひっそりと走ります。