X FORCEの燃費がぶん回してもほとんど落ちないので怖くなってきた

X FORCEの燃費がヤバい。
気温が高くなってきて燃費が伸びる、それはわかる。それにしても燃費が良すぎるのだ。

ヤマハの3輪スクータートリシティが生産終了、初期型はよく見かけたけど

ヤマハの3輪スクータートリシティの生産が終了することが、ヤマハ公式サイトにて告知された。

日本市場向けの生産が終了するということだが、一部の国では今後も販売が継続されるようだ。生産終了の理由としては、高騰する製造コストに見合った需要が見込めなかったため。

確かに、一時期と比べるとあまり見かけなくなった。初期型はうじゃうじゃいたけど、新型の2026年モデルなんて見たことがない。

戦争の影響で原油のチャートが右肩上がり。
なんかメチャクチャ上がってて、119ドルの天井を付けるほどのぶち上げで、オイルショック再来の予感をかもしだしていたので、とりあえずガソリンメーターが点滅していたX FORCEで給油に行ってきた。

レギュラー157円、ハイオク168円でそこまで高い印象はないけど、ちょっと上がって来てはいた。

1か月前のガソリン価格の全国平均は151.5円だったのでな。

ちまちまとやっているX FORCEのメンテ。
手首の骨が折れた状態でできることは限られているので、軽い整備をちまちまとやっとりますが、今回は、納車から一切交換されていないであろうブレーキフルードの交換をやる。

やるにあたって地味に面倒くさかったのが、アクシスZ用のロングスクリーンの存在だ。

こいつのせいでマスターシリンダーの+ネジにドライバーを挿し込めないので、まずはロングスクリーンを取り外さなければならない。

X FORCEのメットインスペースは、NMAXやPCXと比べてどうなのか？

容量は23.2L。
PCXのように長物は入れられないが、深さはNMAXよりもある。

X FORCEの良くないところ。

風をもろに浴びるところ。

つーわけで、速攻でロングスクリーンを取り付けたった。