フロントフォークをOHに出す、取り外しと梱包方法

フロントフォークがいよいよ限界っぽいので、オーバーホールとスプリング交換の為にTechnixさんに出す事にしました。

フォークオイル交換だけなら自分でもやれそうですが、オーバーホールとなるとちょっと自身がないので珍しくプロにお任せ。リアサスも一緒にどうですか？と言われたのですが、作業スペース的にフロントかリアかどちらか一方しか外しておけないので、まずはフロントから。

あらかじめ、ノギスで突き出しを計測しておきます。
サービスマニュアルでは6mmとなっています。

AmazonベーシックのOAチェアは定期的に増し締め推奨

Amazonベーシックの安物OAチェアがガクガクしてきたので、増し締めしました。

組立時にしっかりトルクをかけて締め込んだつもりでしたが、使用に伴い緩んできたようです。

ふと気になった250SBのシフトペダルのがたつき。
手前に引っ張ると動く、けど外れることはない。

この状態は正しいのか？
「KLX250 シフトペダルがたつき」で検索しても特になし。（メンテやトラブルを検索するときは、DトラじゃなくてKLX250で検索した方が事例が多いのでそうしています）とりあえずサービスマニュアルを見てみる。

タイヤの空気圧を測ろうとしたら、エアゲージがぶっ壊れた？

使っているのは、Unitというメーカーのデジタルエアゲージ。ボタンを押しても点滅表示したまま使えず。購入時の説明書も無いので、よく分からん状態に。販売元はダートフリークですが、製品紹介ページにも説明書は無し。

とりあえず分解してみる。

そろそろ寒くなってきたので、PCXのグリップヒーターを入れたい。
その前にバッテリーの充電をしておこうとしたら、バッテリーが全然抜けない・・・めちゃくちゃ固い！！！重い、固い、嫌だ。

バッテリーケースとバッテリーの隙間に砂を噛んでるみたい。
PCXの構造的欠陥だ。

5分くらい格闘しても駄目だったので、直接充電した。🔧🔋
電圧は12Vちょい出てるみたいなので、このバッテリーはまだ使えそう。

ここ最近、寒くなってからというもの、すこぶる始動性が悪くなって、あんまり調子の良くない250SB。

セル回してとりあえずエンジンはかかるんだ、けどエンスト。
一度エンストしたらいくらセル回してもかからず、機嫌が悪くなる。押しがけしてからセル回してかかるという感じ。

こんな症状はリチウムバッテリーに換えてから。
鉛の時はこんな症状出なかったもんね。