フロントフォークがOHから帰ってくる前に色々やっとく。
まずは、グリップの交換。
今回もPro Gripにしました。
衝撃吸収ゲルタイプの貫通グリップ 22mm/25mmです。
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PCXのVベルトを交換、クラッチを純正に戻す→完全復活！
前回、PCXのクラッチ交換で台湾製のクラッチを組み込んだ所、加速が終わってしまったので純正のクラッチに戻すことにします。
走行距離は4万Kmを超えていますが、クラッチシューはまだ余裕有り。
流石純正ですね。ただ、Vベルトは交換した方が良さげだったのでついでに新品交換。プーリーはキタコのハイスピードプーリーなので、それに対応するキタコ ドライブベルト(タイプX) を入れます。
これが、Kawasaki Z250SL/Ninja 250SLの2017年モデルだ！
Kawasaki Z250SL / Ninja 250SLの2017年モデルの写真が、タイカワサキのHPで掲載されていました。Z250SLの方が力が入っていてH2カラーを含めて4カラー展開、Ninja 250SLの方はH2カラー無しで2カラー展開。
ですが、残念ながら日本では発売されません。（売れないバイクなので、ショップ単体での並行輸入も望み薄）てことでNinja 250SL、Z250SLは2016年モデルが最後。2015年モデルからたったの2年で終焉を迎えるレアバイクとなりました。ちなみに、2015年モデルはタンデムステップがフレームと一体なので、購入するなら2016年モデルが良しです。
250勢では、Dトラ / KLXはもちろんYAMAHAのWRやセローも今年で最後となっています。
PCXのクラッチ交換、台湾製のクラッチ組み込んで失敗・・・
走行距離が4万Kmを超えたので、PCXのクラッチを交換してみました。
まずは外装を外して、カバーを外して、クラッチアウターを外していきます。ウェイトローラーの交換やベルト交換の経験があれば簡単です。
ところで・・・クラッチアウター見て下さい、かなり焼けてます。
ICONのソフトシェルMERC DEPLOYED JACKETを1ヶ月使ってみての感想
ICONのMERC DEPLOYED JACKETを1ヶ月程使ってみたので、その率直な感想を。
ICONはアメリカのメーカーですが製造は中国、日本ではWebikeで正規品の取り扱いがあります。色々種類がありまして、ノーマルデザインの価格は24,800円、カモフラなど柄物の価格は26,800円。最近発売されたステルスタイプは25,800円となっています。
ストリートバイク向けのアイテムで、同価格帯なら日本のメーカーでまともなバイク用のジャケットが購入できますが、ちょっと変わったデザインのラフなジャケットが欲しいなんていう人にはピッタリかも。
面白い構造の超重量級4輪スクーター「QUADRO 4」驚異の燃費
3輪スクーターというと、前2輪タイプと後ろ2輪タイプがありますが、4輪タイプのスクーターも存在します。世の中広いですね。QUADRO VEHICLESというメーカーの「QUADRO 4」が、それです。
4輪なので完全自立します。
Yamahaの「トリシティ」も、ゆくゆくはこのタイプになるかも？