高野山への裏道、通称“裏高野”へのルートとして、高野街道の名残の道を通って合流するルートがあるということで、PCXで探索してみました。

地図に道は記載されていないけど、こんな感じ。
九度山の玉川沿いに進んで、河根小学校を過ぎた辺りにある十字路を右へ。住宅地を抜けて「千石橋」を渡って右です。

千石橋を渡って・・・

右むけ右すれば、いきなり急勾配の苔むした坂が出現。
見えないけど、この先どーなってんのよ？

こうなってた・・・。

かなり急勾配、というか滅茶苦茶急勾配！！なコンクリの坂に、堆積した落ち葉と土が追い打ちをかける仕様。しかし、引き返せば下りになってもっと怖いので、もはや先に進むしかない状態。

PCXの走派性が今試される。

写真じゃ伝わりにくいですが、この急勾配に堆積した落ち葉がホント厄介。雨が降って落ち葉や土が湿っていたら・・・と思うとゾッとします。

この日はドライだったので、両足を使った4輪モードで登ることができました。

あ〜、ここに合流するのか。
PCXやるじゃん！！

でも、このルートはちょっとヤバイ。行かない方が良いです。

ついでに高野山まで登ってから→花坂→丹生都比売神社→九度山で帰還。

4月最終日。
雨の予報だったけど、ウェザーニュースを見たら18:00くらいから降り出すとあったので、サクっと猿谷ダムにいってデカバスを釣ってパッと帰ってくる予定で出発。

無事現地に到着してジュースを飲んでいると、ポツポツ・・・。

しばらくすると、ザーザーと雨が強まってきました。
野郎、ウェザーニュースめ！

「ほしのくに」まで戻ろうかと思ったけど、あそこは駐車場に屋根が無いので「大塔コスモ観測所」の軒先で雨宿させてもらって、雨が弱まるのを待ちます。

このトンネルは、かつて五条と新宮を繋ぐ国鉄の路線「五新線」の夢の後なのだとか。紀伊半島の山中を横断する鉄道、今から思えばかなりクレイジーな構想に思えますが、日本がバブリーな頃には実現できるという試算だったのでしょうか？

• 五新鉄道とは・・・？
• 五新線廃線跡調査5

結局、雨が止むことは無く、収穫無しのまま帰路につきました。

帰ってからは、グローブを洗って、ウェアやバッグを干して、バイクのドロドロを洗車してフクピカしてシリコンスプレーをシューです。

大義であった。

前回の鹿アタックで削れた250SBのフォークガード、そして劣化したゴムパーツなどを新品交換するメンテナンスと、転倒時の事を考えて「アントライオン モタードスライダー」を取り付けました。

樹脂パーツやゴムパーツを新品交換すると、ちょっとだけテンションが上がります。

「モタードスライダー」は、前後アクスルスライダーの空洞部分に差し込んで取り付けます。実用性もあるドレスアップアイテム。取り付けもめちゃ簡単なのでオススメ。

転倒したときに、リアアクスルシャフトのネジが削れてしまうのを防げるだけでもかなり有用だと思います。あと、ちょっとしたメリットとしては、バイクカバーが掛けやすくなりました。

ただし、2003年式から前のDトラ/250SBにはポン付けできないようなので注意。

• antlion モタード フロントスライダー
• antlion モタード リアスライダー

実家の裏のスキマの部分に、ニャンコが糞尿を頻繁にするようになってしまいました。下水の工事で土を掘り返した為、ふっくらした土になったことで、猫的には“ウンコとシッコがやりやすいぜーっ！！”てな事になったようです。

じぶんちの猫ならともなく、ドコの誰かも知れない得体の知れない馬の骨とも言えるウンコ、そして猫ション。黙ってみている人はいないでしょ。（ふんじゃったし・・・。）

もう家にウンコしにくるんじゃねーゾ！という意味を込めて、猫を忌避（きひ）するグッズをゲットしにホームセンターへ。よさげなのが800円くらいして高かったので、一番安いのを試しに買ってきました。

4個入りとかいてありますが、実際には1個です。
袋を破って置くだけで、正露丸みたいな臭いがあたりにたちこめます。この臭いが猫や犬には嫌な臭いということで、寄りつかなくなるという話。

風上に置くことで効果的に広範囲をカバーできます。

1シーズンのみ使用のコミネのハンドルカバーですが、印の部分が破れてしまいました。購入時から、ビニール素材でいかにもすぐ破れそうな印象でしたが、やはりこの部分はかなり脆弱なようです。

ちなみに、破れたのは右のみなので、スロットルを捻る動作の繰り返しで破れてしまったのでしょう。

がーん、そういえばそろそろ切れるんだったか・・・。
とりあえず何年にするべきか決めないといけませんが、金があまり無いので1年あたりの金額を算出してみる。

自賠責保険料（二輪車：125cc~250cc）

• 12ヶ月：9,260円
• 24ヶ月：13,350円（1年6,675円）
• 36ヶ月：17,350円（1年5,783円）
• 48ヶ月：21,280円（1年5,320円）
• 60ヶ月：25,130円（1年5,026円）

36ヶ月以上からはそんなに差が無いので、2万円でお釣りが来る36ヶ月にしようかな。

釣りからの帰り道、480号をチョイスしたのが失敗の始まり。
なんだかんだで8時が過ぎて辺りは真っ暗。

250SBのライトをハイビームにして夜の峠道を走っていると、いきなり目の前に茶色のデカイ物体が！！犬にしてはデカ過ぎる！！おい、鹿じゃねーか！これは終わった。。。一応ブレーキかけとくか・・・（ここまで0.1秒）

そしてドーーン！！っていうかドムッ！！

（マジかよ・・・。）

上り坂であったこと、時速40-50kmくらいで走行していたことが幸いしたのか、吹っ飛ばされることも無く、普通に停車することができた。

しばし呆然。
ガードレール付近にうずくまる鹿。

とりあえず街灯のある場所まで行って、状態を確認するとタイヤが毛虫みたいに。。。タイヤとリムのスキマに、鹿の体毛が挟まっているんだ。

「うげー！」

速攻むしり取る。

見たところそんな異常は無さそうなのと、鹿がいつの間にか消えていたので、とりあえず自走しつつチェックしつつ帰宅することに。

トンネルの直線でスピードを出してみて、直進安定性のテストをしても異常無し。操作性も以前と変わらずだったので、ひとまず安堵。（気分はめちゃくちゃブルーでしたが・・・。）

後日、明るい内に状態のチェック。

唯一のダメージを喰らった場所は、フォークブーツの根元。
角かひづめが当たったのでしょう、削れています。

プラ素材に当たってくれて良かった。

オフ車ベースのモタードということで、この程度で済んだのでしょうか。思っているよりタフなバイクです。

野生動物はやばい！

今まで夜の峠道は結構走っているので、タヌキやイタチに横切られたり、野ウサギに飛び出されたり、猪の子供に併走されたりといった経験はありましたが、それらはすべて安全マージンをとれる距離で発生したものでした。

しかし、今回のこの鹿（馬鹿）は、茂みの中からいきなりバイクめがけてジャンプしてきたので、よけようも無く、追突という憂き目に遭ったわけです。

経験した今となっては“うかつ”だったと思いますが、やはり野生生物に人間の交通ルールなど分かるわけも無く、山を走るときは人間側がお邪魔させてもらっているという事を忘れてはならないと思いました。

ちなみに、友人は花園村周辺でツキノワグマを見たそうです。
もし、今回飛び出してきたのがツキノワグマだったら、バイクも自分も流石にやばかったでしょう。まあ、クマは鹿に比べて頭が良いので、バイクめがけて突っ込んでは来ないでしょうけど。

気をつけねば。

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タイ仕様の奇抜なカラーリングで出るかと思ったけど、全然普通でしたね。

PCX125は、espエンジン搭載のマイナーチェンジ版で青色が追加。シートのバックレストの形状変更やエンジンマウント位置の変更により、乗り心地を向上。燃料タンクリッドの開口方向の変更などが加えられています。さらに、2010年モデルより0.5馬力アップして12PSになっていますが、重量もアップしたのでこれは相殺されると思われます。

そして150は、想像よりも低い13PSでトルク重視なようです。

PCX150は、6/7発売で329,700円。
PCX125は、5/11発売で299,250円。

PCX 125 / PCX 150 スペック

• 重量：128 / 129 kg
• 燃費：53.2 / 49.0 km/L
• エンジン：水冷4ストロークOHC単気筒
• 排気量：124 / 152 cc
• 圧縮比：11.0 / 10.6
• 最高出力：12 / 13 PS（8500 rpm）
• 最大トルク：12 / 14 N.m （6500 / 5500 rpm）
• 燃料タンク：5.9 L

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最近誰かに釣られたのか、傷があったりしてコンディションはあまり良くなく、引きは弱かったものの、久々の50upげろー。

スイングインパクトのしっぽが切れてシャッドインパクトになったものを、ノーシンカーのオフセットフックでシャローのポイントにキャスト、着底後しばらくステイさせていると食ってきました。