PCXのメンテナンス整備記録
エンジン・駆動系(カスタマイズ/メンテナンス)
現在のセッティング:キタコハイスピードプーリー、デイトナWR14g、キタコドライブベルトタイプX、純正クラッチ。
- ウェイトローラーを12gに交換
- 5,000km:イリジウムプラグ「NGK CPR7EAIX-9」に交換
- 6,500km:プーリー・WRをキタコのパワードライブKITに交換
- 12,000km:イリジウムプラグ「NGK CPR7EAIX-9」に交換
- 14,000km:ウェイトローラーを新品に交換
- 20,700km:Vベルト、ウェイトローラー交換
- 29,000km:純正スパークプラグに交換(余ってたから)
- 29,800kmウェイトローラーを交換
- 36,800kmウェイトローラーを14gに交換(2016/7/15)
- 41,200kmウェイトローラーを14gに交換(2017/3/26)
- 41,300kmPCXのクラッチ交換、台湾製のクラッチ組み込んで失敗(2017/4/9)
- 41,300kmPCXのVベルトを交換、クラッチを純正に戻す(2017/4/13)
電装系(カスタマイズ/メンテナンス)
- ポジションランプとテールランプをLEDに交換
- ヘッドライトバルブをPIAA製に交換
- kosoグリップヒーター取り付け(カウル外し編)
- kosoグリップヒーター取り付け(取り付け編)
- メットイン照明、エーモンLEDライトを設置