先日、走行距離が5000Kmを突破したのでスパークプラグをイリジウムプラグに交換しました。
PCXの純正プラグは NGK CPR7EA-9 なので、「NGK CPR7EAIX-9」が適合するイリジウムプラグとなります。（2輪車国産車・輸入車用スパークプラグ検索）
必要な工具は「+ドライバー」と「16mmのプラグレンチ」だけですが、奥まった場所のプラグを外す事になるので、使いにくい車載工具のプラグレンチではなく、「エーモン プラグレンチ」の様なT型のものを用意しておくとスムーズに作業ができます。
まず、フットレストにあるゴムをめくって、+ネジを外してフタを取り外し。
プラグキャップを外してプラグを取り外します。
5000Kmを越えた純正プラグ。
で、肝心のイリジウムプラグに交換してみた感想はというと・・・、元々調子が良いからか、特に体感できるような変化は無しでした。
