[250SB/Dトラ] FCR33のキャブセッティングデータ

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各種調節パーツの役割

大まかに分けると、アイドリングはPS、SJ、SAJ、スロットル開度中はJNのニードルクリップ位置とテーパー経、スロットル開度大はMJが請け負うイメージ。

なので、最初はPSとSJ、SAJを調節してアイドリングを安定させて、その次にJNで走れる状態にする。MJは最初から目安をつけて125なり130なりを入れておいて一番最後に調節するというのがセッティング流れになります。

PS(パイロットスクリュ):締め込んでから1回転戻しが基本設定。戻すと濃く、締めると薄くなる。なので、薄い場合はそこからさらに戻す。

SJ(スロージェット):番手を交換して調節。フルエキを入れたDトラなら42とか45とか。

SAJ(スローエアジェット):スロージェットのエア量を調節する。右に回して締め込むと濃く、左に回して緩めると薄くなる。1回転を基本に、濃ければ左に1/4ずつ緩める。

JN(ジェットニードル):クリップ位置を変更するか、ニードル自体を変更する。クリップ位置は一番上が一番薄く、下になるにつれて濃くなる。

JN テーパー経濃い←90FTJ 90FTK 90FTL 90FTM 90FTN 90FTP 90FTQ →薄い


薄い症状

  • SJが薄い場合の症状スロットル全閉でクラッチを切るとエンジン回転数が落ちてストールすることがある。SJを上げるか、SAJを濃く(右に回す、締める)する。
  • スロットルを急に開くとエンストする。
  • 加速せずに息つき。
  • プラグが白い。

濃い症状

  • 黒煙が出る。
  • エンジンからブリブリブリと不正爆発。ぼこつく。
  • 加速が悪い。
  • 燃費が悪い。
  • 走るけど、排気ガスが臭い。(ちょっと濃い)
  • プラグが黒い。

極端に薄い状態で走るとエンジンが焼け付く恐れがあるので、まずはちょい濃いめにしてから薄くしていきセッティングを出すのがベストらしい。(でも、最初はそう上手くはいかない)

参考にしたサイト


FCR33セッティングデータ

パーツ構成は、KLX250Rブタ鼻、デルタバレル4、テックサーフエキパイ、湿式フィルター。

  • MJ128, PS1回転半1/4, SJ45, JN 90FTN 一番上, SAJ 1回転1/4

中低速ちょっと濃い、高速は薄いのかイマイチ伸びが悪い。
MJをちょい上げ、SJはそのままでSAJで調節してみる。

  • MJ130, PS1回転半, SJ45, JN 90FTN 一番上, SAJ 1回転1/4戻し

SAJ薄い?1回転だけで試してみる?とりあえずニードルクリップを1段下げと2段下げで様子見。

  • MJ130, PS1回転半, SJ45, JN 90FTN 上から2番目, SAJ 1回転1/4戻し

上から2番目が丁度っぽい。一応走るけど、アイドリングからスロットルをガバ開けすると、回転があがるまでにラグがあるのでSJが薄い模様。時間があるときにSAJを調節する。

  • MJ130, PS1回転半, SJ45, JN 90FTN 上から2番目, SAJ 1回転

まずまずのパワー感。普通に走る。スロットルを戻してクラッチ切るとたまにエンストする症状。微妙に濃いのでJNを1つ上げても良さそうだけど、ここ数日は湿度が高いので、落ち着くまでこれで様子見。

  • MJ130, PS1回転半, SJ45, JN 90FTN クリップ上から1番目, SAJ 1回転

今までで一番イイ。ニードルをもう1つ薄いのにしてもいいかも。MJはよくわからんが、薄い気もするし濃い気もする。加速ポンプの調節を行っていないからか、レブまで回そうとするとたまに黒煙をふくが、前が詰まっているのに車間を詰めてくるようなムカツク車に浴びせることができるので、そのままにしておきたいところ。😆

  • MJ130, PS1回転半, SJ45, JN 90FTP クリップ上から2番目, SAJ 1回転

JNをさらに薄くする為に、1つ薄い90 FTPに交換。
とりあえずクリップは上から2番目にセット。

結果的には上々。今までで一番のセッティングが出た。(気がする)
エアクリフィルターを新品交換したのも影響しているかもしれないけど。

  • MJ132, PS1回転半, SJ45, JN 90FTP クリップ上から2番目, SAJ 1回転

秋になって上が薄くなったのを感じたので、MJを130から132に上げた。
平地でのパワー感はさらに良くなった。高地だとまだ薄いかも??

追記:やっぱり上が回らない。レブリミッターみたいに失火?する感じがある。てことは薄いんじゃなくて濃いと判断。130以下に下げることにする。ニュートラルまたはクラッチを切った状態でスロットル全閉からのガバ開けで、ワンテンポ遅れて回転数が上がるくらいレスポンスが悪い症状はそのまま。要SAJ調節。

  • MJ132, PS1回転半, SJ45, JN 90FTP クリップ上から1番目, SAJ 1回転

良い感じ。やっぱり濃かったみたい。JNをもうちょい薄いのに変えるかな?

  • MJ132, PS1回転半, SJ45, JN 90FTQ クリップ上から2番目, SAJ 1回転

ニードルを1番手薄い90FTQに交換、クリップ上から2番目でかなり良い感じ。高回転まで回るようになった。一番上でも良さそうだ。最初から90FTRのニードルを買えば良かったか。

  • MJ132, PS1回転半, SJ45, JN 90FTQ クリップ1番上, SAJ 1回転

こんなもんか。

  • MJ132, PS1回転半, SJ45, JN 90FTR クリップ1番上, SAJ 1回転

まだ高回転が濃い〜。MJ下げようかな?

  • MJ132, PS1回転半, SJ45, JN 90FTS クリップ1番上, SAJ 1回転

やっと上が回るようになった。パワーも結構あるぞ。と思ったら山に行くと濃くなる。このまま秋になればベストか?もう1つ薄いの(90FTTか90FTU)にするか?

  • MJ132, PS1回転半, SJ45, JN 90FTT クリップ1番上, SAJ 1回転

やっぱり、クリップ一番上じゃないとフケ上がらないな〜。

  • MJ132, PS1回転半, SJ45, JN 90FTU クリップ上から2番目, SAJ 1回転

キャブとエンジンを繋ぐ黒いゴムの部分からガソリン漏れ症状が出たので、キャブをOHして付け直し。ついでにニードルも交換してみた。生ガス臭さは無くなり良い感じか、若干薄めかも?下が濃いので、また気が向いたらPSとSAJを調節しよう。

追記:2017/05/05 23:22

  • MJ130, PS1回転1/4, SJ45, JN 90FTU クリップ上から2番目, SAJ 1回転

空気の薄い峠でかぶるので、ちょっと薄くしてみた。
まずまず。
アイドリングは安定するまでスロットルでカバーしないとエンストするのは変わらず。

追記:2017/08/26 18:03

  • MJ128, PS1回転戻, SJ45, JN 90FTU クリップ上から2番目, SAJ 1回転

しっかり上まで回るようになった。アイドリング中の生ガス臭さも若干解消。こんなもんかな。走ってみた所、加速ポンプ込みだとまだ上まで回るまでに少しだけ濃い症状が出る感じ。MJ125まで下げるといいかも。